工作电压
蓄电池的工作电压及系统特性分析
一、蓄电池工作电压特性
基础工作电压
汽车蓄电池系统普遍采用12V和24V两种电压体系：
汽油乘用车统一采用12V电压系统，空载电压13V±0.5V
多缸柴油机及25马力以上单缸柴油机使用24V系统（双电瓶并联）
依维柯柴油车系仍保持12V特殊规格
动态电压范围
（1）启动阶段：
最低启动电压临界值为11V（12V系统）/22V（24V系统）
电压低于临界值导致启动电机扭矩不足，表现为启动迟滞或失败
（2）运行状态：
发电机介入后电压稳定在13.5-14.5V（12V系统）
允许波动范围为12-15V，超出15V存在过充风险
二、多类型电池电压对比
铅酸蓄电池
单体电压：2V/单元
组合方式：6单元串联实现12V系统
循环寿命：300-500次深度循环
自放电率：3-5%/月（25℃环境）
锂离子电池
单体电压：3.2V（磷酸铁锂）/3.7V（三元锂）
组合方式：4串组成12.8V/14.8V系统
能量密度：150-260Wh（铅酸的5-8倍）
工作温度：-20℃~60℃宽域适应性
特殊类型电池
干电池：1.5V标称电压，极限电流＜1A
燃料电池：0.6-0.8V/单元，需多级串联