电池放电发热的原因有那些?
(1)放电发热原因:放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过。这里着重强调:短途行驶后，电池虽然消耗-定的电量 ，但静止以后，电池有一个恢复过程， 极板的电化学过程仍然继续进行,因此电压会有所回升,但并不意味着容量回升;相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现:
①当电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大,电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。
②电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会,经常做整循环充放电,稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡,耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容也不富余。
③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。
1.内阻损耗(欧姆热)
●原理:蓄电池内部存在电阻(包括电极材料、电解液、隔膜等的电阻)，当电流通过时，根据焦耳定律(Q= 12Rt) ，电能会转化为热能。
●影响因素:
电流大小:放电电流越大，内阻产生的热量越多(如大电流放电时发热更明显)。
电池老化:随着使用次数增加，电池内阻会逐渐增大(如电极材料腐蚀、电解液干涸)， 导致发热
加剧。
温度:低温环境下电解液黏度增加，内阻升高，进-步加剧发热。
2.极化反应
●电化学极化:放电时，电极表面发生氧化还原反应,反应速率可能跟不上电子转移速度， 导致电极电位偏离平衡值，产生额外电压降(过电位)，部分能量以热能形 式释放。
●浓差极化:电解液中离子浓度分布不均(如电极附近离子消耗过快)，导致离子扩散阻力增加，同样引发过电位和发热。